热门关键词:亚博集团,亚博买球官方网站  
亚博买球官方网站_美国加州单独出台交通碳减排计划新法规
2020-11-15 [87738]

亚博集团:首先,现在完全禁止从美国联邦政府层面讨论碳减排,但加利福尼亚州的行为受到尊重…根据空气资源委员会制定的高级方案,每年约有万辆混合动力汽车在加利福尼亚州销售。 这个数据符合派克调查公司为加利福尼亚州进行的预测新的洗手汽车计划扩大了温室气体废气的监督管理范围…根据新的规定,每年,加利福尼亚轿车的二氧化碳排放量比去年的车型减少了%, 为了协助建立分别实施美国加利福尼亚州交通碳减排计划的新法规,美国加利福尼亚空气资源委员会(CARB )全面升级了该州轿车尾气的监督管理法规的洗车从2017年到2025年一些核管制度纳入了新的计划,规定轻型汽车尾气的低尾气车辆(LEV )计划,推进替代燃料利用的洗手燃料出口规定,以及最不受关注的、汽车制造商拒绝生产零排放车辆的ZEV matternetwork的网站公开了美国派克研究公司的燃料电池和新兴交通技术分析师丽莎杰拉姆的分析报道,在美国加利福尼亚州因自己的存在而备受关注,这个新计划进一步激化了人们。

首先,现在完全禁止从美国联邦政府层面讨论碳减排,但加利福尼亚州的行为尊重这一点。 迄今为止,LEV计划和ZEV计划只涉及标准污染物,但新的洗手汽车计划正在扩大温室气体废气的监督管理范围。 根据新规定,到2025年,加州轿车二氧化碳排放量将比2016年车型减少34%,加州2050年温室气体排放量将协助建立比1990年减少80%的目标。 因此,现在加利福尼亚州新计划制定的碳减排目标和战略比美国其他任何州都更像欧洲。

其次,ZEV法令被指出依然无视自上而下的“技术强制”性规定和一般的政策嗜好,意味着希望中国是不现实的新技术。 实际上,反对者说ZEV法令是笨拙的政策“很棒”,但加利福尼亚州空气资源委员会对这项法令的修改依然持对外开放态度,适应了技术发展。

由于该法令最初是在1990年制定的,因此这种灵活的做法依然维持着良好的灵活性。 空气资源委员会认为,只有ZEV计划在2050年之前覆盖加利福尼亚州87%左右的轿车,才能建立加利福尼亚州温室气体的排放量目标。 因此,2018-2025年间零排放车的销量必须大幅提高,到2025年至少生产50万辆零排放车,占新车销量的15.4%。

根据空气资源委员会制定的高级方案,到2018年将在加利福尼亚销售约7万辆混合动力汽车。 这个数据符合派克调查公司对加利福尼亚的预测。

亚博集团

该公司在去年发表的《电动汽车预测地图》报告中预计,到2017年美国的年纯电动汽车销量将达到30万辆,但加利福尼亚州的贡献率将超过约25%。 最后,加利福尼亚空气资源委员会实质上是美国决策机构中唯一的,后来反对燃料电池技术。 在批准零排放车辆证明时,燃料电池汽车和电动汽车享有公平的地位。 更重要的是,该委员会改版了洗手燃料的出口方案,反对氢燃料的发展。

由于氢工业基础设施严重不足,而且缺乏开展基础设施的发展激励机制,大量燃料电池汽车在途中早逝。 这已成为燃料电池汽车市场面临的重要障碍之一。

加利福尼亚空气资源委员会试图通过洗手燃料出口方案解决问题。 新方案规定,只有在特定的空气状况下,投入使用的燃料汽车超过1万辆的情况下,大型炼油厂和汽油进口商才能获得氢燃料。 出乎意料的是,这项规定面临的阻力主要来自石油公司。

亚博买球官方网站

新计划在那里面临了一系列挑战。 首先,争议很多的条款之一是允许汽车制造商增加零排放汽车的产量,如果他们完成的温室气体排放量目标达到业界广泛的标准。 其次,新计划的宏伟目标可能会与加利福尼亚州的财政现状发生冲突。 第三,2050年能切实构建什么样的技术集成依然很难预测。

分析文章表明,加利福尼亚州新计划的本质是,大部分轿车必须是电动汽车或燃料电池车,所有混合动力车和传统车到2050年几乎都拒绝出局。 事实上,到2050年还有很长的路要走,可能会再次发生妨碍构建这个愿景的各种事情。

其中下一个干扰可能是燃料电池和电池组技术的实际进展。 但是,加利福尼亚的空气资源委员有很大的目标,我还是有点同意。

【亚博集团】。

本文来源:亚博买球官方网站-www.jtwlcm.com