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补上城市换乘差的那口气-亚博集团
2021-01-06 [11026]

【亚博买球官方网站】公共交通是许多市民通勤上班的主要自由选择,是政府部门有责任不断完善的公共服务。同时,为了避免道路交通拥堵、尾气污染等城市疾病的加剧,发展公共交通似乎是当务之急。

既然我们希望公民更好地利用公共交通,我们就应该适当地不断提高这种公共服务的质量。快捷方便,是任何交通工具不可避免的排斥。

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对于公共交通来说,一个决定性的因素就是换乘。上周我们报社卖了一系列关于城市换乘的调查,走访了轨道交通和其他交通工具之间的换乘问题。关于最后一里的问题,从公交轨道交通,停车换乘到自行车换乘,各有各的失望,要对症下药,从实际情况出发,一个一个解决。

据记者调查,规划上的先天不足是很多问题的根源。有的小区靠近市中心,但公交设施严重不足,或者站点设置不合理,或者运营时间太短,最后一公里总是不好;部分轨道交通车站在设计中没有考虑公交设施,导致车站距离车站较近;部分P R(Park Ride)停车场的容量和地理位置与实际市场需求不符,导致冷失衡;一些轨道交通站缺乏非机动车停车位,车辆经常被盗。如果无序停车不会阻碍周边交通,就要弥补先天不足,后来者要率先规划,既要满足实际市场需求,又要有前瞻性。

城市无时无刻不在变化,公共交通的服务也要有动态的追踪思维。一方面要下结论解决杨家问题,另一方面要保证能跟上新的市场需求。更重要的是,体验公共交通的人注定是公民,他们的意见应该被珍惜。

无论是规划还是服务,居民和乘客的声音都应该说出来,但我们不能想当然的拍脑袋。从这个意义上说,共享轨道交通16号线公交设施的浦东南汇公交公司,让车轮回来满足乘客市场需求的想法,有点喜忧参半。以人为本,为了找出城市转移的不良基调,可以科学人道地告诉如何替换那种基调。

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替代、换乘可以无缝衔接,市民更能体会到公共交通的快捷和便利,因此更不愿意自由选择这种环保的交通方式。为了缓解道路交通拥堵,我们需要改变汽车的使用方式,而不是依靠允许的汽车数量,以免让这么多汽车在高峰时间涌向市中心。提高公交服务质量就是体现在这里。

公交是一个大系统,换乘就像一个关节,其他部分都要应付,才能理顺脉络,有机运作。但是,以人为本,应该总是提前规划和日常服务的交叉,以保持公众的担心和满足公众市场的需求。【正当陈述】本文来源于网络出版,专供自学交流,不含商业用途。

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